ptc什么意思_新能源汽车ptc作用

内容来源：河南CSCI核心所属栏目：资讯导读最后更新：14小时前

ptc什么意思_新能源汽车ptc作用

你有没有发现一个特别离谱的现象？夏天开空调，电车的续航也就掉一点点，几乎没什么感觉；可一到冬天，暖风一开，电量就像在“自杀”一样往下跳—— 有人甚至开出过“百公里三十度电”的惊人成绩。关键是，现在的新能源车，不是都配了热泵系统吗？按理说，热泵比传统电加热更省电，理论上“冬天更抗冻”才对。可为啥，现实却撑不起一口“暖风”的能耗？今天，就跟大家聊聊这个问题。谈及这个话题，理论上看，热泵空调的确很省电，跟传统的“PTC电加热”比，省下一大截不夸张。原因其实很简单： PTC空调是靠电阻丝加热的，直接把电能变成热能，能效比（也叫COP）基本只有1左右。意思就是，你输入1度电，只能产生大约1单位的热量。电进多少，热就出多少——没有任何额外红利。但热泵就不一样了。它并不是“制造热能”，而是“热能的搬运工”。什么意思呢？简单点说就是，它是利用制冷剂系统，把车外的热量“提取”出来，然后搬到车里的。所以哪怕你只输入1度电，它也能搬来2～3倍，甚至在某些条件下，达到4倍的热量。这也是为什么很多人说：热泵是“冬天电车的续航救星”。因为在同样出热量的情况下，电量可以节省掉三分之二，甚至四分之三，续航压力一下就轻了。但你以为，车上装了热泵，冬天就能随便开暖风了？真没那么简单—— 因为热泵虽然理论上省电，现实中却有不少“天敌”。首先，它怕冷。没错，一个负责“制热”的东西，居然本身怕冷——听着就挺讽刺的。但这确实是事实。热泵的原理是从车外“提取热量”，可一旦外界温度太低，比如零下10℃以下，它能提取的热量就非常有限了。等温度再低一点，比如零下20℃，别说搬热了，它自己都快冻僵了。这时候系统会自动启动“电辅热”，也就是回归PTC那一套。结果是——理论上很省，实际上更耗，甚至比纯PTC还狠。其次，它怕潮。在湿度较大的环境下，热泵外部的换热器容易结霜。一旦结霜，就要启动“除霜模式”——也就是热泵停机，整车拿电来“化霜”，不仅不制热，反而先耗一波电。而且这个过程还挺频繁，等你刚感受到一丝温暖，它又去“除霜”了。最后，它怕堵。一些热泵结构设计不合理的车型，在长时间运行后，进风口、出风口容易被积雪、尘土堵住。换热效率直接拉垮，电耗蹭蹭往上涨。说白了，热泵就像一个“天赋点点满但体质为负”的角色—— 天好、温度适中、湿度适合时，它确实猛。但一旦遇上极寒、潮湿、连续使用强度高的工况，它的表现就一言难尽。所以你看，理论上它是省电的，现实里却不一定。也正因为如此，才会出现“明明有热泵，一开暖风还是掉电快得吓人”的情况。此外，很多人可能没意识到一件事：除了我们要开暖风取暖，其实车上的“电池”——也在偷偷用空调。没错，它也怕冷，而且比你怕得多。电车的动力电池，对温度的要求特别苛刻。过热会衰减，过冷直接掉性能，最理想的运行区间是20℃到30℃之间。一旦外界环境温度太低，哪怕你不开空调，电池管理系统（BMS）也会悄悄启动热泵，给电池“悄咪咪地暖一波”。你看不到，也感觉不到，但电表已经在悄悄跳字。特别是冬天一大早起床、车还没启动时—— 很多品牌默认会先给电池预热一段时间，让它达到“能正常工作的状态”。不然低温下，根本无法保证输出性能。如果你这时候顺手按了个“远程热车”或者“开启空调”，那电池加上座舱两边一起加热，能耗直接爆表。就像你家空调，一边吹热风，一边还得烧锅炉供暖，双管齐下，电表能不跳得欢吗？总而言之就是，热泵空调确实是个好东西，但也别神化它。它不是续航护法，更不是冬季真神。你要是真在-20℃的地方开电车，光靠它一个，就想温暖整个车厢和电池？那对不起，它大概只想说一句：“我尽力了兄弟。”[河南CSCI核心内容采编：段志强]

三娃妈亲测！洗碗机杀菌率99.99%🔥 作为一个宝妈，自从有了孩子，生活中的方方面面都得小心翼翼。特别是孩子的饮食，入口的东西，我都特别在意。餐具消毒这件事，真的是不能忽视的。我家厨房空间不大，所以没地方放消毒柜。现在我用的是一款集成洗碗机XH10，消毒功能特别强，用起来很放心。这款洗碗机是三星消毒标准，杀菌率高达99.99%，能杀灭大肠埃希氏菌、金黄色葡萄球菌、脊髓灰质炎病毒，还有幽门螺旋杆菌。这些都是有行业标准检验报告的，数据背书让人很放心。这款洗碗机的清洗效果也很棒，双层喷淋臂360°爆淋，72℃高温煮洗，用的是经过内置软水系统处理的水，洗完后不会残留水垢，即使家里水质偏硬也不用担心。还有一个亮点是，这款洗碗机可以无菌干爽存放72小时。什么意思呢？就是周末带孩子出去短途游，周五晚上洗好的碗，周一回来还能直接用，省去了买消毒碗柜的钱。热风烘干技术也很不错，PTC的热风技术搭配银离子净味，拿出来的碗都是透亮的，看着心情都变好了。真心希望这款洗碗机能早点进直播间，我真的很想要！[河南CSCI核心内容采编：王鹏]

测测夏天id4x的能耗表现炎炎夏日，空调成了我们的“续命神器”，但对于新能源车主来说，能耗问题也是不得不关注的。最近看到一些大众ID车主分享的空调省电小技巧，觉得挺有意思的。汽车空调的调温原理是通过冷热风混合来调节的，燃油车的热风来自发动机冷却液，而纯电车没有发动机，所以靠PTC加热来产生热风。因此，想要在夏天让ID.的空调更省电，就得找到一个不容易激活PTC加热的温度。在ID.车型上，这个温度被设定为22℃。如果空调温度设得比22℃高，就容易激活PTC，增加耗电量。也就是说，夏天把空调温度调到22℃通常比24℃更省电。我按照这个思路，把空调温度调到22℃，自动开启内循环，还在自定义模式中设置了经济模式。从公司到家的距离是27公里，室外温度大概35℃，平均车速70码左右。不得不说，白天虽然很晒，但晚上的风景特别美，如果能遇到日落就更棒了。全程开下来，完全没有颠簸感，这得益于ID.4X的底盘设计——前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架，保证了行驶的稳定性和舒适性。在驾驶过程中，有几点值得注意： 1. 与前车保持足够的安全距离，因为电车起步快、加速猛，如果跟得太近，容易发生剐蹭甚至事故。 2. 如果刚上车时车内温度还没降下来，可以先把空调调强一些，等温度降下来后再调低。 3. 导航方面，如果你的车机升级到了2976版本，用车机导航就行；如果版本较低，建议还是用CarPlay更顺手。全程开下来，我对大众ID.的能耗表现非常满意，百公里电耗只有13.3度。行驶过程既平稳又舒适，这个能耗大家觉得怎么样？[河南CSCI核心内容采编：王鹏]

日产N7选配热泵空调要加2000块，这钱到底值不值？燃油车开暖风靠发动机余热，电动车没发动机，只能靠电加热。PTC加热就像个大号电吹风，直接烧电池的电来取暖，费电得很。热泵空调不一样，它搬运热量而不是制造热量，冬天开暖风能省不少电。不过热泵空调也不是万能药，气温低于5度，制热效率直线下降，这时候它和PTC加热差别不大。2000块买个“省电神器”，在北方可能用不上几次，南方车主倒是可以考虑。有意思的是，很多人觉得热泵空调是高科技，其实你家客厅的空调就是热泵原理。电动车上装个热泵，本质上就是把家用空调塞进了车里。厂家宣传时总爱用“黑科技”这种词，实际上技术一点都不新鲜。选不选热泵空调，关键看你冬天有多冷。零下十度的东北老铁可能觉得这钱白花，江浙沪的车主没准真能省出几度电。至于值不值2000块，这事儿得自己掂量。[河南CSCI核心内容采编：王鹏]

关于ID4X出热风的问题最近冬天来了，阴雨绵绵，气温也就六七度，开车时发现了一个挺有意思的现象。我的ID4X开上一会儿，车里就变得特别暖和。一开始我还以为是开了空调，结果一检查，空调根本没开！而且热气是从车两侧的出风口冒出来的，真是让人摸不着头脑。后来我查了些资料，还跟车友们讨论了一下，终于搞明白了。原来ID4X有个很贴心的功能：如果传感器检测到车内氧气含量过低，就会自动打开外循环！而且，外循环的风温是由你设置的空调温度决定的，就算没开空调，风也会根据设定温度来调节。电动车加热主要靠PTC系统，虽然加热速度快，但能耗也高。所以，冬天不管开不开空调，记得把空调温度调低一点，这样能耗会更低，省钱又环保！不知道其他车友有没有遇到这种情况？欢迎大家一起讨论，有不对的地方也请指正哦！[河南CSCI核心内容采编：段志强]

揭开AION Y机舱内的秘密㊙️ 今天来给大家聊聊电动汽车机舱里都有哪些“黑科技”，希望能帮到大家在日常使用中更好地了解和爱护自己的爱车~😉😉 1️⃣ **6.6KW车载双向充放电机** 这个家伙可厉害了，既能给车充电，又能反向放电，效率杠杠的！它还集成了PDU高压配电功能，结构一体化，把开关功率器件、驱动电路、控制器件都整合在一起，不仅解决了电磁兼容问题，还让整体更轻便。 2️⃣ **PTC水加热器** PTC就是“汽车加热器”的意思啦~ 新能源车没有传统发动机，所以用PTC装置取代了原来的暖风水芯。它的原理很简单：电流通过半导体电阻产生热量，快速加热车内，冬天再也不怕冷了！ 3️⃣ **高压线束** 高压线束的绝缘要求特别高，因为一旦漏电，后果很严重。所以车上会用亮橙色的绝缘材料和警示贴纸来提醒大家。这些线束的绝缘设计，既能防止漏电，也能避免短路，安全第一嘛！ 4️⃣ **三合一电机控制器** 电机、控制器和变速器集成在一起，体积小、重量轻、性能稳，充电效率还特别高。简单来说，就是充电快，吃个午饭的功夫，车就满血复活了，日常使用省心又省力。 5️⃣ **电动汽车压缩机** 这是新能源车除了动力系统外最关键的部件之一，设计上追求高效、环保、轻量化，精准节能是它的核心。夏天开空调全靠它，制冷效果杠杠的！ 6️⃣ **水箱** 水箱是散热回路的重要部件，负责吸收电机热量，防止过热。水的比热容大，吸热后温度不会升得太高，再通过散热片对流散热，确保电机保持在最佳工作温度。 7️⃣ **启动电瓶及保险丝** 这个小电瓶大家应该都认识，但要注意它的馈电问题。一旦馈电，车就启动不了了，所以平时要多关注电瓶状态哦~ 8️⃣ **冷却液和玻璃水加注口** 重点提醒！玻璃水加注口是蓝色的，新手和女司机们千万别加错啦！冷却液和玻璃水都是日常保养中不可忽视的部分。 9️⃣ **喇叭和传感器** 机舱盖前面是喇叭和模拟报警器的位置，还有室外温度传感器。开车时一定要安全驾驶，避免刮碰，保护好这些重要部件~ 如果大家有不同看法或补充，欢迎在评论区一起讨论！🚗💨[河南CSCI核心内容采编：王鹏]

小鹏P7电车的热管理系统解析咱们来聊聊这套热管理系统的水路设计，挺有意思的！整个系统通过三通和四通水阀，让水路既能串联也能并联，灵活得很。 **图一：总览** 整个热管理系统的水路是连通的，通过三通和四通水阀，实现了串联和并联模式的切换，灵活性很高。 **图二：电机冷却** 电机冷却的回路是这样的：电机回路水泵→电机系统→三通比例水阀1→散热器/旁通→四通换向水阀→电机回路水泵。简单来说，就是水泵带着冷却液在电机和散热器之间循环，保持电机温度适中。 **图三：电池冷却** 电池冷却分两种情况： 1. **充电场景**：BMS判断电池是否需要冷却，VCU确认条件是否满足，HVAC根据环境温度、电池和电机回路水温，决定是否用压缩机冷却。冷却回路是：压缩机→冷凝器→电子膨胀阀→电池换热器→压缩机。 2. **行车场景**：VCU判断是否需要冷却，HVAC根据环境温度、电池和电机回路水温，决定是否用压缩机冷却。冷却回路是：电池回路水泵→动力电池→水水换热器→电池换热器。 **图四：充电模式下的电池加热** BMS判断电池是否需要加热，VCU发送高压系统状态，HVAC计算电池需求水温，然后开启PTC和水泵进行加热。冷却回路有两条： 1. 电池回路水泵→水水换热器→电池换热器→动力电池→四通换向水阀→电池回路水泵。 2. 采暖回路水泵→水加热PTC→三通比例水阀2→水水换热器→采暖回路水泵。 **图五：电池热平衡控制** 如果电池电芯的最高温度和最低温度差太大，或者电池回路水温与电池温度差太大，就需要开启电池水泵进行热平衡。冷却回路是：电池回路水泵→动力电池→水水换热器→电池换热器→电池回路水泵。 **图六：电池LTR冷却和电机余热回收** 这部分包括三块： 1. **电池LTR冷却**：环境温度低于25℃，电池温度较高时，切换四通换向水阀，将电池回路和电机回路串联，利用散热器给电池散热，节能又环保。 2. **电池预冷**：电池温度快达到冷却需求时，先用散热器给电池预冷。 3. **电机余热回收**：电池温度较低，电机回路水温高于电池回路水温时，将电池和电机回路串联，用电机回路的热量给电池加热，让电池保持在最佳工作温度，节能效果显著。冷却回路是：四通换向水阀→电机回路水泵→电机系统→三通比例水阀1→散热器/旁通→四通换向水阀→电池回路水泵→水水换热器→电池换热器→动力电池→四通换向水阀。这套系统设计得挺巧妙的，既能保证电池和电机的温度适中，还能利用余热节能，真是两全其美！[河南CSCI核心内容采编：秦戈]

蔚来服务咋直线下滑呢下班开车回家，本来心情不错，打算去新开的多功能服务中心喝杯特饮，结果路上遇到点小插曲。正堵车发呆呢，突然车的小屏幕上跳出一个“绝缘体减弱”的故障码，但一闪就没了，大屏幕上显示一切正常，完全看不出有啥问题。幸亏之前升级了N.2.0平台，可以直接语音让NOMI打开服务群，问了问小助手这故障码是啥意思，为啥会突然跳出来。小助手挺负责，建议我拖车去检测维修，但我觉得车开起来没啥异常，而且离维修中心也不远了，就直接开过去让管家检查了。到了维修中心，管家说要留车检测维修，我问他具体啥原因，他也说不清楚。我本来以为当天就能修好，结果只能先回家，第二天再来取车。结果第二天中午才通知我去取车，检测后说是空调的PTC需要更换。我就纳闷了，好好的车怎么就出问题了？蔚来维修那边也解释不了，只说这是全系车型的小概率事件，只能拆车换PTC。更无语的是，当天上班我还得自费回家，想申请代步车积分，结果他们卡点修车还车，离一天代步车的24小时只差20分钟。要是我晚点叫车还，是不是他们就能多给点时间修车了？后续沟通他们全拿实际规则压我，那我车无缘无故出问题，是不是也能根据消费者权益要求赔偿？真是无语至极。每次维保后的洗车也让人一言难尽，车尾部的灰永远洗不干净，这是洗车机的操作吗？蔚来销量上去了，但维修服务不能跟着下降啊。现在啥服务都得预约排队，遇到紧急情况，要的就是效率和周到服务，但现在呢，只有沟通再沟通，等，安排，被动接受！[河南CSCI核心内容采编：徐小强]

英鹏防爆恒温恒湿柜：电子产品的安全之选 🌡️ 随着科技的发展，温湿度的控制变得尤为重要。在电子产品的储存中，温度和湿度的稳定性至关重要。高温可能导致设备老化，而低温则可能影响其稳定性。幸运的是，英鹏防爆恒温恒湿柜的出现，为电子产品提供了理想的储存环境。 🔒 这款防爆恒温恒湿柜，又名防爆恒温恒湿储存柜，集成了防爆、恒温和恒湿功能，适用于各种危险场所。它能够控制柜内的温湿度，确保电子产品在恒定的环境下储存，不受外界环境变化的影响。 🔍 那么，如何全面了解这款防爆不锈钢玻璃门恒温恒湿柜呢？关键在于理解“防爆”、“恒”和“柜”这三个关键词。 🔒 首先，防爆性能是这款柜子的一个重要特点。通过特殊的防爆工艺，采用复合的防爆技术，如本安型和隔爆型，对主要电器元件进行封闭处理，以达到整机防爆的效果，避免电火花引起的爆炸事故。 🌡️ 其次，“恒”代表恒定的意思。柜子能够将温度和相对湿度恒定在目标值。控温部分采用环保型冷媒和PTC恒温半导体加热模块，确保加温均匀稳定。制湿部分则通过超声波雾化器和分子筛吸附空气中的水分，实现加湿和降湿的功能。 🚪 最后，“柜”不仅仅是普通的柜子。它是一个长时间储存的柜子。柜门采用大面积的双层钢化玻璃，确保柜体牢固，并装有永磁密封胶条，确保柜内的密闭性。柜内的搁架可以随意调节高度和数量，提高空间利用率。 🌟 此外，英鹏防爆恒温恒湿柜还具备以下优越性能： 1️⃣ 人性化设计：万向脚轮，方便移动。 2️⃣ 模块式安装设计：便于灵活改变，同时方便维护和保养。 3️⃣ 工作室内搁架：可随意调节高度和数量，空间利用率高。 🔧 总之，为了确保电子产品的完整性和储存的安全性，选择英鹏防爆不锈钢玻璃门恒温恒湿柜具有重要意义。[河南CSCI核心内容采编：何功利]